2018年 8月25日7時52分，我國用長征三號乙運(yùn)載火箭以“一箭雙星”方式，成功發(fā)射第35、36顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。這使得我國北斗三號全球系統(tǒng)組網(wǎng)衛(wèi)星數(shù)量增至12顆，朝著年底建成北斗三號基本系統(tǒng)，為“一帶一路”沿線國家提供服務(wù)又邁出了堅實(shí)的一步。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與美國的全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯的格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GLONASS)和歐盟的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并稱世界四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，并具備短報文通信能力。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是重要的空間信息基礎(chǔ)設(shè)施，對于保障國家安全尤其是信息安全具有極其重要的作用。還在上個世紀(jì)九十年代，我國就已經(jīng)開始了北斗系統(tǒng)工程的建設(shè)工作，以期盡快、徹底擺脫對GPS依賴的窘境，并先后于2000年、2012年分別建成北斗一號和北斗二號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，分別實(shí)現(xiàn)了面向中國和亞太地區(qū)服務(wù)的階段性建設(shè)目標(biāo)。2020年，將建成世界一流的北斗三號系統(tǒng)，為全球用戶提供服務(wù);2035年，將建成以北斗為核心的綜合定位導(dǎo)航授時體系。

　　用衛(wèi)星對任意觀察點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，除了要準(zhǔn)確測定觀測點(diǎn)的經(jīng)緯度和高程外，還得考慮衛(wèi)星的時鐘與接收機(jī)時鐘之間的誤差。因此，實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)對任意時刻在地面上的任意一觀測點(diǎn)的精準(zhǔn)定位，除了要保證至少有4顆衛(wèi)星同時能捕捉到被觀測點(diǎn)外，還必須解決星載原子鐘的精準(zhǔn)定時問題。我們知道，米是國際單位制中長度的單位，被定義為“光在真空中歷時1/299792458秒所經(jīng)過的距離。”所以說，衛(wèi)星導(dǎo)航的實(shí)質(zhì)就是精確測量時間，定位一米的距離，需要計量十億分之三秒的時間，可謂差之毫厘，謬之千里。

　　導(dǎo)航衛(wèi)星是用原子鐘來計時的，北斗系統(tǒng)工程啟動時，我國這一領(lǐng)域的技術(shù)還是空白，高精度星載原子鐘技術(shù)被少數(shù)西方國家所壟斷。而打破這一技術(shù)壟斷和封鎖的正是中科院武漢物理數(shù)學(xué)所原子頻標(biāo)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室梅剛?cè)A研究員所領(lǐng)導(dǎo)的原子鐘工程研制團(tuán)隊，他們用了長達(dá)20年的時間，終于在2008年研制成功具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)、滿足航天工程要求的星載銣原子鐘正樣產(chǎn)品，并批量用于北斗二號衛(wèi)星。隨后，梅剛?cè)A團(tuán)隊又用5年時間，研制出應(yīng)用于北斗三號的新一代星載銣原子鐘產(chǎn)品，使計時精度與GPS衛(wèi)星最新一代星載銣鐘并列，躋身國際先進(jìn)水平。這正是：“定位實(shí)質(zhì)是定時，時間本是長度尺。四星標(biāo)定觀測點(diǎn)，一鐘影響精準(zhǔn)值。超俄趕美殫心血，布星織網(wǎng)吐春絲。關(guān)鍵技術(shù)己擁有，何懼對手恐嚇滋。”

　　在北斗系統(tǒng)未建成之前，北京航空航天大學(xué)信息工程學(xué)院的施闖教授曾問深圳市國土局的領(lǐng)導(dǎo)，如果GPS停用了會怎么樣?對方回答道，沒有了精準(zhǔn)定位，全市基于RTK測量儀器的建設(shè)任務(wù)和工程項(xiàng)目都將停工。為了不受制于他人，施闖帶領(lǐng)團(tuán)隊科研人員歷時13年重點(diǎn)突破了穩(wěn)、準(zhǔn)、快的北斗位置服務(wù)核心關(guān)鍵技術(shù)，建立了中國高精度位置網(wǎng)系統(tǒng)，制定了相關(guān)成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，研制了系列核心裝備，開拓了北斗系統(tǒng)在公路、水路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域體系化、規(guī)模化應(yīng)用從無到有的跨越式發(fā)展，取得了重大的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。

　　目前，利用中國高精度位置網(wǎng)系統(tǒng)，我國已建立起全球最大的營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)了遍布全國的530多萬輛重點(diǎn)營運(yùn)車輛的跨地區(qū)精細(xì)化監(jiān)管，有效地減少了重特大交通事故的發(fā)生。在維護(hù)我國領(lǐng)海主權(quán)，以及海事救援活動中，該系統(tǒng)同樣起到了保駕護(hù)航的作用，全國近5萬余艘漁船安裝北斗終端，累計救助漁民超過1萬人，被漁民譽(yù)為“海上保護(hù)神”。

　　有感于施闖教授團(tuán)隊自主創(chuàng)新成果的重大意義，我在參與現(xiàn)場考察“中國高精度位置網(wǎng)及其在交通領(lǐng)域的重大應(yīng)用”科研項(xiàng)目時，即興賦詩一首，以抒情懷，以表贊意：“北斗織網(wǎng)罩天庭，目標(biāo)鎖定無遁形。車輛監(jiān)管促業(yè)進(jìn)，交通疏導(dǎo)暢路行。島礁奪建衛(wèi)疆域，海事搜救解危情。核心技術(shù)自研發(fā)，創(chuàng)新發(fā)展國安寧。”